9 af Sydamerikas mest legitime kørselsruter

9 af Sydamerikas mest legitime kørselsruter


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pan American Highway forbinder Alaska med Chile - bortset fra en lille strækning mellem Panama og Colombia kaldet Darien Gap - og er en klassiker blandt overlandere. Min partner Coen og jeg har ikke kørt de nord- og Mellemamerikanske strækninger, men vi kan sige dette om PanAm i Sydamerika: Den er brolagt, let at køre og har dens charme. Det krydser også et antal lande, så i relativt lidt tid er du udsat for en række forskellige landskaber og kulturer.

Hvis du vil have lidt mere eventyr og faktisk opleve Sydamerika i stedet for bare at passere gennem det, skal du tage den første afkørsel og ramme landskabet. Efter at have rejst på dette kontinent i mere end syv år og dækket ca. 82.000 miles, vil vi argumentere for, at følgende er blandt de veje, som du ønsker at placere på din sydamerikanske liste over spadebukser med ture.

1

Death Road, Bolivia: Den "farligste vej i verden"

Der er skrevet meget om Death Road, især med hensyn til at cykle den med et rejsebureau ud af La Paz. Siden Bolivia byggede en motorvej omkring den, er vejen stort set tom for trafik og bruges mest til turisme. Vi elskede at køre her og stoppede ofte for at føle ensomheden og tage en storslået udsigt over regnskoven. Dødsvejen starter i en højde af 9.800 fod, snor sig ned i regnskoven og slutter ved byen Coroico på 5.000 fod. Hvis du vil køre det, skal du gå efter kl. 11, når cyklisterne er færdige.
Alle fotos: Coen Wubbels

2

Transamazônica, Brasilien: Den længste vej gennem Amazonas

Trans-Amazonian Highway blev bygget i 1970'erne for at åbne Amazonas for resten af ​​Brasilien. Navnet er noget vildledende, da en del af denne 4.000 km lange rute gennem det tørre indre af det nordøstlige Brasilien (den østligste by er João Pessoa), som er uinspirerende til at køre. Den interessante del er strækningen gennem Amazonas: groft sagt fra det berygtede Belo Monte Dam-projekt vestgående til en landsby kaldet Lábrea. Dele af denne ikke-asfalterede vej kan blive ufremkommelige i løbet af regntiden, når støv bliver til glat rød mudder og broer kollapser. Den bedste tid på året at køre det er juli – oktober. Hvad chokerede os var, at vi bortset fra Amazônia National Park ikke så meget uberørt regnskov; det meste af området er afskovet til kvægopdræt. Du kan støde på et traditionelt kvægkørsel, med cowboyer, der kører mere end 1.000 køer i flere måneder fra forskellige fazendas til slagteriet.

3

Carretera Austral, Chile: Den eneste vej mod syd

Mere end 600 miles af grusvejene vinder gennem landskaber i regnskove, gletschere, vulkaner, fjorde og floder. Dette er den eneste vej, der forbinder det nordlige og det sydlige Chile. Det blev stort set konstrueret under Pinochets regime i 1980'erne - oprindeligt bar det navnet Carretera General Augusto Pinochet. Vi elskede at køre Carretera Austral, da vi omfavner natur og vildmark og har ikke noget imod at skulle klare os uden frisk mad i et par dage. I februar er der en rimelig chance for at du snubler over en rodeo.

4

Trans-Chaco Highway, Paraguay: Sydamerikas mest uforudsigelige vej

I årtier, omtrent før 2009, var dette kendt som Sydamerikas værste vej. Biler og busser kunne sidde fast i dage efter hinanden, især i mudderet i regntiden. Da vi kørte den første gang, var den lige blevet brolagt og var så glat, at du kunne rulleskøjte på den. Asfaltlaget var imidlertid så tyndt, at der inden for et år igen var synlige revner og dybe huller. På denne rute besøgte vi blomstrende mennoniske samfund, der ankom her penniløs tidligt i det 20. århundrede og inden for to eller tre generationer har opbygget velstående landbrugssamfund i Chaco-ødemarken. Bemærk, at ikke alle samfund er ivrige efter at modtage besøgende, så spørg om tilladelse, før du vandrer rundt (f.eks. Med borgmesteren i samfundet).

5

Ruta 40, Argentina: Den mest berømte vej i Sydamerika

Cirka 3.000 miles adskiller La Quiaca i nord og Rio Gallegos i syd. Vi fotograferede lamaer og vicuñas på altiplano og stoppede for vinture i Cafayate og Mendoza. Efter den populære strækning gennem Lake District ned til El Bolsón krydsede vi øde patagoniske sletter, hvor ñandú (en pårørende til strudsen) kørte langs vores Land Cruiser, og vi opdagede ræve og stødte på flokke får, der krydsede vejen. Gå nu, da Argentina baner Ruta 40, som jeg skriver, hvilket vil gøre det lettere at køre, men fjerne den følelse af eventyr og magi, som Ruta 40 er så berømt for.

6

BR-319, Brasilien: Sydamerikas værste motorvej

Denne 800 km vej løber fra Porto Velho til Manaus. Ligesom Transamazônica blev BR-319 bygget af Brasiliens militære regime i 1970'erne med det formål at åbne Amazonas regnskov til økonomiske formål. Da det var en af ​​de første veje gennem Amazonas, var knowhow imidlertid minimal, og vejen blev bygget på sumpland. Dette sammen med årlige oversvømmelser, der skyllede dusinvis af broer, bidrog til, at vejen faldt i brug. I dag kører alle lastvogne med båd, og kun det eventyrlystne forsøg på det, camping ujævnt undervejs. For at give dig en idé om udfordringen: Det tog os fem dage at gennemføre 800 km. Foto: Coen Wubbels

7

Salar de Uyuni, Bolivia: Sydamerikas glateste vejbelægning

Verdens største saltflad er teknisk set ikke en vej, men kørsel her er absolut betagende. Det hvide salthav hæmmes ind af Andesbjergene og ligner frisk sne, der endnu ikke er blevet forstyrret af fodspor. De fleste rejsende besøger saltfladen med en organiseret tur fra Uyuni, men du kan også leje en bil og gå på egen hånd. Fordelen er den mulighed, du har til uslebne lejre, som var en af ​​vores mest overmægtige oplevelser i Sydamerika. Bemærk, at Salar de Uyuni ligger på 12.500 fod, så tag foranstaltninger for at forhindre højdesyge.

8

Vådområder i Pantanal, Brasilien: Sydamerikas bedste dyrelivspotning

Pantanal, det største indre vådområde i verden, er et af de mest uberørte og biologisk rige miljøer på planeten. Med mere end 200 arter af fisk, 120 arter af pattedyr, næsten 100 forskellige krybdyr og mindst 600 fuglearter, er det en favorit blandt fuglekikkere, dyrelivspottere og elskere af fiskeri. På den nordlige side af regionen kørte vi Transpantaneira, en ikke-brolagt vej, der krydser omkring 120 broer ned til Porto Jofre. Langs sydsiden fulgte vi Estrada Parque, populært med ture og det nemmeste at finde overkommelige pensionater undervejs. Ægte eventyrere som vi er, turde vi dybt ind i Pantanal. Bare sørg for at have tilladelse fra fazendas (ranches), du er bestemt bundet til at krydse. En robust 4WD er et must.

9

Interoceanic Highway, Brasilien og Peru: En landevejstur

Denne vej med flere milliarder dollars, flere lande, kører fra den peruanske kyst på Stillehavet via Amazonas til de brasilianske havne Santos og Rio de Janeiro. Mål: at styrke Perus økonomi og give Brasilien adgang til Stillehavet. Af alle de her omtalte vejture er denne den nemmeste at køre, da den er den eneste, der er helt brolagt. Sammen med Transamazônica står landskabet i modsætning til det fra andre ture, der er inkluderet på listen. Forvent ikke jomfruelig skov, naturlandskab eller en overflod af vilde dyr. Dette er en tur, hvor vi så Brasils blomstrende industri i São Paulo, dets enorme kvæg- og landbrugsindustri i Mato Grosso og Amazonas og det (relativt) småskala landbrug i Peru.

Hvad syntes du om denne historie?


Se videoen: A Sociologia é um Esporte de Combate Multi-Legendas


Kommentarer:

  1. Aradal

    Jeg anbefaler dig at besøge et websted, hvor der er mange artikler om et tema, der er interesseret i dig.

  2. Fenrihn

    Bravo, strålende sætning og rettidig

  3. Edvard

    I heard this story about 7 years ago.

  4. Mosho

    Enhver kan være det



Skriv en besked